LA LEGIÓN ESPAÑOLA
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ARMAMENTO VIATOR CARRO DE COMBATE AMX-30, COMPAÑÍA “BAKALI” VOLVER Fecha de instalación y propiedad: 01- JUNIO -1997, Arma inscrita en el patrimonio histórico del CGBRILEG con el N.º ETC-9-45. Empresa de fabricación y nación: Santa Barbara Blindados (ESPAÑA). Breve descripción del modelo: Carro de combate AMX-30 ER-1 instalado por el personal de la Bandera de Zapadores sobre una losa de hormigón. Dispone de un cañón F1 de 105 mm de calibre, una ametralladora de 12,70mm y otra coaxial de 7,62 mm, está pintado con los colores y distintivos de la Cia. BAKALI en color arena del desierto. Aunque la Compañía “BAKALI, de la Legión tuvo en dotación el carro de combate AMX-30 modelo Francés, durante la guerra del Sáhara, este fue fabricado por Santa Bárbara y es proveniente de la academia de caballería. Este modelo sufrió transformación al finalizar el primer contrato de fabricación del AMX30 en España, se consideró que necesitaban una remodelación importante. En 1987 se aprobó el denominado “programa de reconstrucción y modernización” del carro con una duración de 6 años. Entraron en fabrica dos versiones mejoradas del “MAQUIS” en servicio: el AMX-30ER1 (correspondiente a este fondo) y el AMX-30EM2. (1) Del ER1 se construyeron 149 carros, tomando como base el proyecto P-003 con transmisión Allison CD-850-6A y motor Galo Hispano Suiza. Resumen histórico: Esta compañía, popularmente conocida como «Bakali» en homenaje al teniente de Infantería Daniel Gómez Pérez, cuyo apodo era “BAKALI” considerado un precursor del arma acorazada en España, medalla militar individual quedo ciego combatiendo en la Bandera de carros de combate de La Legión. Estaba encuadrada en el Tercio Don Juan de Austria, 3º de La Legión. Había sido organizada el 1 de octubre de 1970 en respuesta al incremento de la tensión en la zona provocado por las crecientes acciones armadas de diversas bandas guerrilleras. La compañía fue equipada con carros de combate medios AMX-30 de origen francés, de forma que constituía la unidad acorazada más moderna del Ejército español. A principios de julio de 1970, una expedición al mando del capitán de Infantería Antonio Rodríguez del Cerro y compuesta por tres oficiales, cinco suboficiales y cuarenta caballeros legionarios, se desplazó a la localidad francesa de Carpiagne. Su misión era recibir en el Centre d'Instruction de l'Arme Blindée Cavalerie un curso de instrucción sobre el carro de combate AMX-30, a excepción de los ejercicios de tiro que tuvieron lugar en el polígono de Mailly-le-Camp. Los primeros seis carros de combate AMX-30 con destino a la compañía «Bakali», fueron trasladados a Bilbao por ferrocarril y posteriormente transportados a El Aaiún a bordo del buque de la Armada Almirante Lobo. Desde diciembre de 1970 la Compañía de Carros Medios quedó emplazada en el acuartelamiento de Sidi-Buya en El Aaiún, participando de forma continuada en muy variados ejercicios tácticos. El 2 de noviembre de 1975, cuando todas las fuerzas disponibles en El Aaiún se desplegaron en sus posiciones de combate en lo que se denominó Operación Marabunta. El nombre era una clara alegoría a la masa de civiles y soldados marroquíes mezclados que avanzaron sobre el Sáhara español, evento que ha pasado a la historia con el nombre de Marcha Verde. La compañía dejó de existir en diciembre de 1975, cuando las unidades embarcaron para Puerto del Rosario, marcando el fin de la Operación Golondrina.